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一汽丰田-卡罗拉

文章来源:本站原创 发布时间:2021-09-15

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  全新一款卡罗拉。本来想购买TNGA 1.5自然吸气的版本,但这个是传说中很抖的三缸发动机。所以选择了1.2T小涡轮增压的发动机,起码是四缸的。稳稳的。

  新车的外观相比之下还是熟悉的样式,继续采用家族化设计语言。保留标志性的前大嘴式进气格栅,颇具视觉冲击力。大灯造型依旧犀利感十足,与中间的饰条相连,营造出一定的凶狠气息。中网两侧仍有着C字形的雾灯区,加强了整体的设计感。车尾更具厚重感,丰富的曲线设计让其层次感十足。两侧多边形尾灯内部使用多色混搭,提升辨识度的同时,与前脸形成良好呼应。

  2021款的内饰同样没什么变化,整体座舱设计和旧款车型几乎如出一辙。只是有针对性的优化了功能区的布局,更加方便使用者进行操作。组合式仪表盘+7英寸TFT彩色功能信息显示屏,让车速表可以在模拟和数字显示之间实现自由切换。9英寸多媒体中控显示屏,内置可支持语音识别控制系统,部分车型还提供CarLife功能。

  1.2T精英plus版,配置还算丰富的。多功能方向盘。唯一不好的就是座椅是布艺。

  新款卡罗拉燃油版车型提供1.5L三缸和1.2T四缸两款发动机,其中全新的1.5L三缸发动机压缩比高达13:1,最大功率为121马力,峰值扭矩可达148牛米,热效率高达40;而1.2T四缸发动机的最大功率为116马力,峰值扭矩可达185牛米;传动系统,与之匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱(模拟10挡)。

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  虽然是丐版,但是主被动安全配置还是挺高的,这点比较满意.造型还不错,就是屁股丑了点,准备加粘一些不锈钢饰条.乘坐舒适度个人觉得可以媲美20万级别的车了,滤震还行,高速不飘.

  动力感觉太肉了,特别是起步,别说我不舍得给油,这车涡轮没介入它就是个1.2L.车漆很薄,左前侧已经被刮了一点点了,露出的车漆很薄很薄.卤素灯泡晚上在高速上,还有晚上下雨的时候真的就是蜡烛灯.还有就是没有自动落锁是个小遗憾.

  这个车开回去和同价位的速腾比的话,没有对方大气,但是要更时尚.前脸很漂亮,别人说是凯美瑞的前脸...还行吧,再去看凯美瑞,人家的嘴更大更凶...

  这个价格的合资车有这么多皮革不错了.我是加了钱换的皮革座椅,所以总体看起来还是小有档次的.

  比我的13款花冠要好一些,我178cm的个子,终于可以自己舒服的同时后面不用跟着挨挤了.座椅要比花冠矮,不过头部空间还是足够的,就是总体下沉的那种吧.开了这个车再去开花冠感觉上了SUV~

  安全配置很满足.后悔没上精英版.其它配置就比较low了,这屏幕就是个纯多媒体~纯粹挂了挂屏幕在这里,哈哈~~

  丰田的1.2T太肉了...这起步跟国产1.5T SUV似的.花冠点一下就往前冲,这货得踩一半以上的油门行程才提得起速度.中段加速还能接受,后端加速受限于1.2T的排量也肉的一批.

  由于经常长途出差,一个月已经跑了8000公里了,从一开始8点多开到现在表显5.8,比花冠省油一点.那辆车满油从广东开到湖南老家差不多刚好没油,这两车还能在老家转几圈.忘记拍总油耗了,附上某次高速5.3的油耗,晚上拍的,对焦以后只能看到LED屏.

  路感还是行,回老家走泥石路的颠簸感比花冠好,转弯舒适度也更好.不过感觉开久了脖子痛,不管座椅是调直的还是斜的都一样,还是得买个头枕.

  TNGA平台打造,舒适性、空间以及燃油经济表现不错。转向手感好,路感清晰。

  轮胎品牌韩泰的,心水资料网一字玄机。排水性很差。低配版的都有米其林了,不知道为什么这个会配韩泰轮胎。真搞不懂Toyota。

  车头部分依然沿用丰田家族设计理念,上部格栅细长与两侧大灯相连,内部有银色镀铬饰条并且与logo连接,下部格栅宽大,内部黑色网状结构,两边宽大导流槽,整体的风格依然是保持稳重低调,细节上面在运动感上做出了强化。车身侧面,车头尖锐,车尾厚实,双腰线处理,线条并不是很清晰,整个车身侧面比较简单。4635x1780x1455毫米长宽高,2700毫米轴距,车身尺寸参数与同级的车相比处于中上水准。来到车子尾部,贯穿式的横向镀铬装饰条将尾灯连接成一体,并且将车子尾部分成上下两部分,强化了层次感,车子尾部轮廓饱满,线条比较圆润,给人整体的感觉较为简洁。

  整体的设计风格比较简约,高配车型采用了12.1英寸的中控大屏,竖屏从上到下非常有科技感,两侧为空调出风口,中控台上有大面积皮革覆盖,银色镀铬装饰条从左到右连接空调出风口,视觉效果上更具整体性,并且丰富了层次感。

  车内的乘坐舒适度高,空间比较宽敞,我身高1米75,坐在驾驶位,头部有一拳的空间,做到第2排,将前排座椅调整到适当的位置,腿部有两拳空间,头部有三指。地板中间有一些突出,影响了乘坐舒适度。座椅比较软,坐起来很舒服,而且腿部和腰部的支撑都很好,座椅的透气性也不错,后排还有独立的空调出风口,夏天乘坐更加的舒适。

  动力方面,推荐1.2T四缸涡轮增压发动机版本,最大功率为116马力,匹配CVT变速箱,工信部综合油耗最低5.5L。在市内行驶较为拥堵的路况,油耗也就6~8个油之间,高速行驶5个多的油,作为家用车非常的合适。别看是CVT变速箱,起步的时候油门比较灵活,所以动力的反馈也很及时,而且在堵车的时候,速度起不来,车子走走停停,CVT变速箱没有顿挫的感觉。中段加速的时候,动力的输出非常的线性,后段加速的时候有一些乏力,毕竟只是一个1.2T的发动机,动力储备不足。

  前麦弗逊后多连杆,底盘调教针对城市家庭用户,舒适性好,城市内道路会有一些细小砂石,或者一些坑坑洼洼的位置,卡罗拉的底盘对于这种细小振动过滤还行。悬架偏软,支撑性一般,经过减速带的时候,前排还可以,后排有一些像船一样的感觉。

  舒适性还算可以的。只是麋鹿测试成绩一般,操控极限性能偏低。主要的突出部分都是针对家庭用户的需求,所以这款车非常适合普通工薪家庭日常通勤使用,实用性很高。

  我原来觉得卡罗拉的外观一般般,可是自从我买了之后真的就越看越顺眼了,这就是所谓的耐看型吧。

  内饰的话比较平平无奇吧,没有什么亮点,不过这个内饰颜色的好处就是耐脏,主要还是比较实用。

  我以为这车油耗不高,没想到实际开起来油耗比我预想的还要更低,太经济了!

  我这车的舒适度还是很棒的,减震方面也很不错,坐起来不会觉得很颠,主要是得益于它的独立悬架吧。

  我这台车适合作为家用代步车,它的优点在于经济实惠的油耗表现,车子的油耗不高。

  我个人是比较喜欢卡罗拉的外观设计的,觉得它线条时尚又好看,不过这个还是见仁见智吧。

  内饰这块的设计我也喜欢,尤其是中控部分,感觉还是挺好看的,其中空调控制面板给我一种精致的感觉。

  我这台车的空间实在说不上很宽敞,只能说还可以,而且车厢内的储物空间比较小,有时候放东西不是那么方便。

  动力的话其实我只要求代步,代步够用就可以了,所以我这台车的动力满足我的需求自然是没问题的。

  我这台车开起来还是比较轻松的,车子的悬架和底盘都还不错,路面不太好的时候也不会很颠。

  油耗这个还是得看不同的司机和路况,目前来讲,我开着油耗是在7.5左右。

  对于我来说,我觉得这台车的优点在于省油,一台省油的车用来上下班代步,是非常经济的。

  卡罗拉的外观有人喜欢有人吐槽,反正就我个人看来,觉得它在普通之中又带了一点点小资的感觉,需要细品。

  内饰的话不是特别符合我的审美,但是也说不上不喜欢,总结起来就是普普通通。

  空间这块的话,不算很大,差不多是刚好够用那样子吧,不过平时也就我自己一个人开,如果是载上几个好友一起出去玩的时候就不是那么够用了。

  不得不说,卡罗拉这车是真的很省油,我目前开下来,平均油耗在6.7左右,我觉得很经济。

  我这车虽然空间说不上是太宽裕,但是座椅的舒适度我觉得还是可以的,我很满意座椅的柔软度。